隧道(dào)風(fēng)機的型号種類非(fēi)常多(duō)，因此風機的使(shǐ)用操(cāo)控方(fāng)式并(bìng)不是(shì)都一(yī)樣的(de)，有的隻(zhī)需要将開關打開就可(kě)以運行，但有的(de)卻需(xū)要分開操(cāo)控運行才(cái)可以(yǐ)的。而(ér)今天着重(zhòng)講講需要(yào)分開(kāi)操控運行的風(fēng)機，到底是如(rú)何操控運行(háng)中風(fēng)機的。

1、電(diàn)控室操(cāo)控級：

環控設備(bèi)的(de)配餐、維護及把握元機件(jiàn)全部裝置正(zhèng)在電(diàn)控櫃(guì)中(zhōng)，可正在(zài)電控櫃點動把(bǎ)握隧道風機，并(bìng)閃現風機的各種形狀(zhuàng)。

2、車控室操控(kòng)級：

将電控(kòng)櫃内(nèi)的智能發(fā)電(diàn)機電動(dòng)機維護裝置收集(jí)到(dào)的隧道風(fēng)機形狀量通(tōng)過高壓網翻(fān)開傳(chuán)到車控室的電(diàn)腦陽(yáng)台，與(yǔ)締(dì)造設備(bèi)主動化(huà)瑣細網(wǎng)關中(zhōng)止雙通道(dào)冗餘通(tōng)訊，也可(kě)将bas瑣細定編制(zhì)好的把握合成(chéng)告訴風機由高(gāo)壓網(wǎng)關通訊後(hòu)直接(jiē)下達給底層設備。

3、操控中(zhōng)心操控級(jí)：

急迫(pò)情況下(xià)，也可通過電話直接安(ān)排某(mǒu)多少個港(gǎng)口正(zhèng)在車控室的剖析後備盤(pán)實施照應(yīng)的環控方(fāng)式把(bǎ)握。電(diàn)效果的(de)維(wéi)護常(cháng)常與其把握方(fāng)式有定(dìng)然聯系(xì)，即維護中(zhōng)有把(bǎ)握，把握中有維(wéi)護。跟(gēn)着工(gōng)控技能的阻滞(zhì)，其把握和維護發(fā)電機的方式(shì)正正在打破接觸器(qì)、熱替(tì)續器(qì)或許(xǔ)路(lù)劫器把握及(jí)維護的保(bǎo)存方(fāng)式，把握中(zhōng)心可聯動兩個或許(xǔ)許之上港口的(de)環(huán)控設備(bèi)參與(yǔ)條件把握。bas瑣細網關将隧道風機形(xíng)狀量(liàng)直連(lián)續網(wǎng)通(tōng)訊上傳(chuán)到(dào)把握中心，也(yě)可經由(yóu)通訊網絡将告訴直接(jiē)下達(dá)給底(dǐ)層。

4、就(jiù)地操控級(jí)優先(xiān)：

正在風(fēng)機(jī)旁裝(zhuāng)置把(bǎ)握旋鈕(niǔ)箱(xiāng)，對于風(fēng)機(jī)中止把握并(bìng)閃現各(gè)族形狀(zhuàng)，再不妥(tuǒ)檢修并(bìng)維護風(fēng)機的一般工(gōng)作(zuò)。

但無論是哪種操控方式的隧(suì)道風(fēng)機(jī)，都要認(rèn)真負責，不可疏(shū)忽大意。尤其是(shì)當發現風(fēng)機出現意(yì)外故障時(shí)，一定不要(yào)慌張(zhāng)，要冷(lěng)靜、快(kuài)速的(de)立即通知(zhī)給負(fù)責人(rén)，立(lì)即前往風機(jī)進行處理(lǐ)。